Испанский производитель поездов Talgo использовал композиты с углеродными волокнами, чтобы создать раму шасси для высокоскоростных поездов, которые снижают вес на 50%. Это снижение веса повышает энергоэффективность поезда и мощность пассажиров.
Фрейма Bogie, второй по величине структурный компонент поезда, имеет строгие требования к структурной прочности. Обычная стальная пластина сварки восприимчивы к усталости из -за геометрии и сварки. Talgo успешно подтвердил композиты из углеродного волокна в качестве стальной альтернативы, отвечающей конструктивным требованиям посредством статической, усталости и неразрушающего испытания. Притягиваемый вручную препреги из углеродного волокна использовался для соответствия огню, дыму и токсичности при одновременном снижении веса.
Разработанный для высокоскоростного поезда Avril, Talgo планирует проверить композитную раму Carbon Fiber Composite Bogie в реальных условиях для окончательного утверждения и расширить свое применение на другие транзитные транспортные средства. Уменьшенный вес поезда уменьшит потребление энергии и износ дорожки. Опыт, полученный в результате этого проекта, также будет поддерживать новые железнодорожные стандарты для принятия композитных материалов.
