Автоклав для аэрокосмической промышленности
Использование автоклава в производстве углеродного волокна изначально в основном применялось в аэрокосмической отрасли, так как стоимость запуска космического корабля прямо пропорциональна его весу. Таким образом, как уменьшить его вес при сохранении производительности космического корабля стало наиболее важным вопросом. Композитные материалы из углеродного волокна широко используются в аэрокосмической промышленности из-за их высокой удельной прочности, высокого удельного модуля и диапазона стойкости к высоким температурам. Корпуса, интерьеры, конструкции и авиационные двигатели практически всех космических аппаратов изготавливаются из углеродных композиционных материалов. большой масштаб, чтобы значительно уменьшить вес конструкции корпуса, улучшить аэродинамическую эластичность и улучшить общие характеристики самолета.
Согласно статистике, композитные материалы из углеродного волокна в настоящее время составляют от 70 до 80 процентов использования в самолетах малого бизнеса и вертолетах, от 30 до 40 процентов в военных самолетах и от 15 до 50 процентов в больших пассажирских самолетах. Возьмем, к примеру, B777 компании Boeing в США, доля композиционных материалов из углеродного волокна, используемых в этой модели самолета, достигает 9 процентов. Эти передовые композитные материалы в основном используются в хвостовой части самолета, закрылке, элероне, обтекателе, обтекателе, гондоле, балке пола и других компонентах, в частности: кессон крыла с вертикальной неподвижной поверхностью, плоский хвостовой кессон, руль направления, руль высоты, передняя и задняя кромки стеновых панелей. , балка пола, внешний элерон, внешний закрылок, закрылок, флаперон. Процесс автоклавного производства, который мы обсуждали сегодня, необходим для исправления крайней плоти, внутреннего и внешнего спойлеров, стеновых панелей задней кромки, гондол двигателей, обтекателей опор двигателя, дверей передних стоек шасси, неподвижных передних кромок, крышек антенн радаров и т. д.
